エーディーファクトリーの今日

ストリームと60系ハリアー用のアッパーアームは延長溶接を完了させたしさ

本日の予約である中野市のアライメント作業を納引きした後から削り始める予定っす＾＾


と言う事で、そろそろ作業場も電気ヒーターを出してアライメントデータを印刷する為のプリンタを温められる様に準備するZE的に始める朝からアライメントの題材は



トヨタのハイエースさんでローダウン後から前タイヤが偏摩耗するのを何とかするお仕事



車高を変えると、アームの角度が変わり長さに変化が出ちゃう訳で、過度なキャンバー角とトーイン量からタイヤが転がるよりも削られる量が増大しているのよ

それらをタイヤの抵抗が少なくなる様に調整して行くのがメインのお仕事っす

フロントロワーアームには各々2つの偏芯カムボルトが装備されており、キャスター角とキャンバー角を動かせるのだけれども！？
経年劣化や錆により動かないケースがあるのも雪国ならではで・・・

最初に固着するのが左側の後ろだで
先ずはそこが動かせるのかの確認が大事だと思われるっす

この様な偏芯カムボルトが装備されてる車両は！？
予約時に年式と走行距離を聞いて固着の可能性を感じれば、元受けｓに入庫時にルーセントを偏芯カムに塗布
引き取り後リフトに掛けて最初にするのも偏芯カムボルトへの給油なんだZEE


ハイエース＆レジアスエースのアライメント過去記事一覧