エーディーファクトリーの今日

アライメント予約をこなしながらの空き時間で今日から着手するアームが86・スバル系のリアキャンバー角を起こす為のロワーアーム4台＾＾
で、欠品となっている30アルヴェル系・デリカD:5系・60系ハリアーの順で作製するつもりなんだけれども

この所、寒の戻りで雪が降ったりしたらしく来週分のアライメント予約が止まってるで！？
空き時間が捻出出来るんを願ってるおー！


と言う事で、年がら年中忙しく働かせて戴いているんだけれどもGW前までのピークは時間に追われるから尚更疲れちゃうZE的に始める朝からアライメントの題材は


トヨタの新型ランドクルーザー250さんでローダウン後の調整依頼



フロントキャスター角が、やっとこさ5度へ＾＾
電動パワステが採用され20年以上掛かってようやく辿り着いたにしてもさ
10年遅いはｗ

人の感覚と異なるセルフステアを生み出す為には、キャスター角を増すかステアリングシャフトに舵角センサーを付けて電動で戻すってパターンしか無くて！？
この先、自動運転にする為には舵角センサーでの制御も必要だし、よりリニアにする為にはキャスター角も必要だとしても・・・

キャスター角が2度で舵角センサー制御と、キャスター角が5度で舵角センサー制御を行った場合は雲泥の差だと思われるのよ

正直、前回の開発発売車で、採用して欲しかったのはさておき
流石、トヨタっす

俺が理想だとしていたカタチに、じょんじょんに近づいて来れるのは大したもんだはｗｗｗ

調整用の標準偏芯カムボルトも良さげに見えたし、これでちょっとしたハイリフト化を行ったとしても安全な高速走行が可能になった筈だZEE