エーディーファクトリーの今日

今週も始まった事だし、宜しくお付き合いを願うっス＾＾
つーか、給料日だお （・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

1番安いアルコール入り炭酸飲料を2箱買いして帰って来るZE
在庫豊富だと、1本余計に呑んぢゃうかもなぁ （・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

まぁまぁ　お小遣いしか支給され無いからアレなんだけれどさ
今日の夜に支給されないと！？
お財布の中身が心許なさ過ぎちゃうからな

先程、母さんを起こして呪文を唱えておいたはｗ


と言う事で、人から見てツマラン人生を送っている様に見えても、罪滅ぼしをしておかないと将来的な虐待を受ける可能性も捨て切れない等と実は自ら保身に走って演出しているんだろ的に始める本日分の朝からアライメントの題材は

マツダのMPVさんでローダウン後の調整依頼っス


見習い君が居た時にもMPVの作業をしたのだけれど、過去記事が見つからないっス ← 大して真剣でないから、あれば出す的なのが仕様なんだろｗｗ

とりま、現状で放置するとタイヤが内べりしてしまい、ライフが極端に短くなるパターンを引き延ばす役割だと思われるっス
で、ライフを伸ばしつつ、左右タイヤの摩耗状況も均一にして納車出来ればベスト的な作業を施すだけだお＾＾

フロントのキャンバー角の差は、運転者席に乗員すると広がる方向になり、転がりに対する横滑り量をを決定したとしても左側のみ内ベリを伴うから、車重と重心位置を考慮し、寝ている側へ寄せてみたっス
そうする事により、適正な横滑り量に対し、左右均等な摩耗が見込めるっス

まぁまぁ　リア側に関しては、キャンバー・トー角共に調整項目が設けられているので、キャンバー角を起こして、メーカー設計時数値に近づけるってあんべぇでさ


動かせばズレる可能性が増えたりするのよ
経験則からだと、調整後1週間ズレなきゃ、そのままを維持するパターンかな！？
動かさなきゃズレないのが判っているから、出来れば動かしたくない
だけれど、動かさないと思いどうりにならないとなればさ

ズレ難くなる手法を磨くしかない訳で・・・
だからこそ、作業手順にも2度手間を設けたり、これでも合わせるだけでなく色々とムズイんですよ