エーディーファクトリーの今日

ナガブロｓのサーバー移転の為、8時から13時まで接続が出来んらしいからさ

とっとと朝からアライメントの題材を遣っ付けておくっス＾＾
根が真面目っぺぇだろ （・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
つーかさ
日々、決まったルーティーンを続ける事しか能力がないのよ

無駄であろうが、遠回りであろうが！？
只働きは嫌いだけれど・・・
好きでもない金儲けの為だからな(^^♪


ダイハツのミラさんでフロントタイヤが、異常摩耗して直ぐにライフが終わっちゃうのを喰い止めるお仕事でさ


難関トラブルや高級車が好きな訳ではないのよ
車種を問わずに遣り甲斐はあるっス＾＾

憶測なんだけれど、ストラットとナックル間の固定ボルトを緩めて、キャンバー角を寝る側に組み付けをし直ししてもさ
数値が変わらなかった事より！？
フロント側が大きな段差を乗り越えた際に、両輪のキャンバー角が寝る側へズレた
んで
ナックルが車体内側へ倒れ込む事により、ステアリングを司るタイロッドに押し出されるカタチとなって、トー角がIN側に異常に強くなったと思われるお

新車時には起きて組まれていて、異常な応力が掛かると寝てしまうのも良し悪しな1台でな
片側だけれあれば、ステアリングセンターも大きく狂ってしまうから、点検もしたくなるだろうけれど！？
両輪同時だと、ステアリングセンターも狂わないしさ
まぁまぁ　仕方が無かったとも思われるっス


歴代 ミラのアライメントがポチれる過去記事一覧っス＾＾