エーディーファクトリーの今日

あっ！？
プレミアムフライデーって何処へ行っちゃったっスかｗ
先週、完全に忘れていたっスｗｗ
とりま、お盆休みに向けて月末を皆で乗り切ろうず＾＾

と言う事で、本日分の朝からアライメントの題材はさ
このボログを観ておきながら、調整を依頼して来るしとに尊い犠牲になって戴くっス （・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
俺に自身のブログURLを教えたのが間違いだお ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

https://minkara.carview.co.jp/userid/2271041/blog/
車好きって『みんカラ』が多いよね ← ナガブロから移転するとしたらソコしか無いダロ(^^♪


スバルのレガシィB4さん、自称通勤快適車に社外の車高調を取付後の調整依頼でさ
タイヤの偏摩耗を抑えつつ、直進性があれば良いかと思っていたのは、当日までだったっス


まぁまぁ　何と言うかな
完全に騙されたパターンの奴だお＾＾

吊るしのまま車高調を装着って言っていたのに、減衰調整が俺仕様なんですけど？

しかも
何！ この見事なタイヤの使いっぷりｗｗｗ

サーキットを走れば、俺より速いパターンのしとぢゃんかよｗｗｗ
世の中の広さを感じつつ、フロントタイヤのビートがカーブでしっかり支えている事を体感出来る様に小細工して見たけれど
とりま、文句が来ないので助かっちゃってる1台だったお （・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

で、リンク先のブログの中で、最も気になる記事がさ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2271041/blog/41687161/
車両の下からフロントサスペンションが動画撮影されている奴っス ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――ｺﾚｺﾚ!!

特に注視するのが、ロワーアームの動きでな
そこのブッシュでストローク以外に掛かる負荷を減少させ応力を逃がし遅延させる事で、ハンドルに対しての入力信号を減らしているっス
この考え方はBMWやフォルクスワーゲン等を代表するドイツ車的なんだけれど・・・
サーキット走行に於いては、入力がハンドルに伝わらず操作が遅れ、操作に対し動きが逃げて路面に伝わるのが遅れるのよ
逆に考えると、捌きに対する忙しさがなくなり、誰でもイージーで取り扱いの良いハンドリングになるってパターンだと思われるお

で、そのロワーアームのブッシュをピロボール化するとストロークのみの運動となり見違える動きと忙しさになるのだけれど、ボディーへのダメージが蓄積されちゃうからさ
自分の想いと車の動きに違和感が出始めたらSTi辺りの強化ブッシュなロワーアームがあれば！
交換もお薦めかと思われるっス

背伸びも出来ず、今出来る最善の作業でアレだけれど （・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
零細企業にお仕事を頂戴し、感謝の一言に尽きるっス（ﾍﾟｺﾘ）

ささっ　朝から真面目な記事化も済んだ所で、早出して来るお