エーディーファクトリーの今日

おはようございます
性懲りもなく、新たなる週が明けちゃったからさ
ほどほどに頑張ろうず＾＾

日頃ならば週末に持って行きそうな、ややこしいアライメント3台が連荘だけれど、考え様によっては1日1台こなせれば良しレベルでさ
途中　休憩でランチを挟んで、久々の「TETSUya」さんとか激ウマカレーを逃し続けている「栄飯店」さんに「101食堂」を喰らい尽くし始め、須坂の「清香苑」辺りの襲撃を妄想しながら楽しく遣りたいお

まぁまぁ　製作しなければならない用品だとかは後回しの方向にしつつ
生きるのには不必要と思われる各種妄想によってさ

現実をデッカく逃避しながら、要所だけ素になる作戦だね （・∀・）ﾆﾔﾆﾔ


と言う事で、本日分の朝からアライメントの題材は

ダイハツのタントさんで事故修理後の調整依頼なんだけれどさ
昨日、お撮り置き画像が50台を超えたから整理をしていて、日の目を当てる事無く処分し掛かった1台っス


案配良く無かったと言うか、及第点にしかならなかったパターンのも必要悪としてな
どれ位の数値で妥協しているかの模範になるだろ！？
当然、試乗に於ける違和感が感じられないレベルでなくてはイクナイけれど、フロントキャスター角の差なのよ

入庫時には52分（約1度）差、この車両はメンバーと呼ばれるサブフレームにアーム類が取付られるのだけれど、ロワーアームの後ろ側と固定ボルトはメンバーとボディーとも同時に共締めになるっス
だから、可動させる部位が1個少なくなると解釈出来る訳で、無加工で出来得る努力をして調整後が24分（約1/2度）差までにしかならなかったっス

大体　1/2度辺りの差がギリギリのラインと捉えている訳でさ
じゃぁ　メーカーが定めた範囲に入っていると主張する「片側が4度、もう一方が6度」だと2度差ぢゃん！？
すなわち、車のハンドルがどちらかに取られるレベルを超えていても、メーカーの推奨値内に収まっていればクレーム修理に該当しないし、問題無しって言う判断・・・

あっ　ちょっとｗ
なに真面目に語り始めているっスかｗｗ
まぁまぁ　メーカーが考えた逃げ道よりは、少しだけ精度を良くしているだけだよねｗｗｗ
いずれにしろ調整項目はないんだし、諦めも線引きもあるけれど、出来得る限りの努力は怠らないのが肝心っス

ささ　泥沼に浸かりに行って来るお＞＜