エーディーファクトリーの今日

おはようございます
本日もご訪問に感謝の朝っス＾＾
今月も何とか継続を重ねる事が出来たのも皆さまのお陰だお♪
抜くところは抜きまくるけどなｗ

月末なのに、アームを始め加工物が溜まっているからさ
集金して、そのお金で豪勢なランチを摂りつつお昼寝付きなんて言う、昼間に見る夢は叶えられることはないけれど・・・
6月の第2週には、母さんの驕りの旅費・飲食代でな！
次男坊の住むエロパレスに泊まって、横浜を堪能すると言う妄想は実現させたいおｗｗ

と言う事で、月末の追い込み出荷にてんやわんやして、既に時間切れだからさ
本題の朝からアライメントっス

ホンダの新しいフィットさんで、ボツ画像フォルダへ入れそうだった奴なのよ


まぁまぁ　難解なトラブルも無く、大した仕事もしていないのだけれど・・・
注目すべきはフロントのキャンバー角でな

今日日のメーカから出てくる新車類で特に4WDの車輌は、大体ポジっているのよ
所謂　逆ハの字って奴っス

じゃぁ　その状態で、車検の基準である「サイドスリップ」で転がり方を測定するとアウト側へ振れる訳でさ
ちょっｗそりゃぁいけねぇ～と整備士さんが基準推奨の0ｍｍへしちゃうと、これ位のデーターになっちゃうっス

で、この状態で走行していると、タイヤの外側の摩耗が早く減っちゃうから、少しずつキャンバー角を寝かしてあげて、運転席に乗車時にキャンバー角が0になる様に細工をしておけば、次からどの整備士さんがサイドスリップを触ろうとモウマンタイになるぢゃん！？
ﾄﾘﾏｰ　そんな事を考えながら取り組んでいかないと、後で何言われるか解らないからなｗｗｗ

なんで0ｍｍなんだろ、どうしてINの2ｍｍになっているのか？？
興味が人を育てると思うのよ
何故　バイクや自転車は車体を倒すと曲がるっすか！？
自動車のタイヤだって、4本ともそのような現象が常時起きているんだお＾＾