エーディーファクトリーの今日

さて今週末もまた県外車を待ち受けるのだけれども・・・
キャンバー角を大きく起こすと車高が上がるのよ
車高調が装着されていたりすると、入庫時の車高に戻してからアライメントを調整だでさ

測定に至るまでの手順が大事っす
タイヤを脱着する回数だって少ない方が早いし疲れないだろｗ

予習はバッチコ＾＾
時間がズレ様と運良くランチが摂れれば御の字な1日だと思われるおー！


と言う事で、根性が尽きなければ86・スバル系調整式ロワーアーム4台分の偏芯ガイドの溶接まで終わらせたるつもりだZE的に始める朝からアライメントの題材は


スバルのWRXさんで社外車高調装着後の調整依頼



この手のライバルである三菱のエボが消え去り独壇場な筈な割に、街中で走っている台数が少なく感じるのは！？
大きくなり過ぎた車格っすかねぇ＞＜

スバル車の良い所っちゅーか、調整する手法がさ
フロントキャンバー角は偏芯ボルトで行いつつ、前後のトー角調整と全車同じなのよ

基本、キャンバー角に見合うトー角を与える調整となるのだけれど・・・

今回の入庫車は、この後にホイール幅を太くしたのに変更し、尚且つフェンダーに納めるってご用命＾＾
ここで、大事なのは偏芯ボルトでキャンバー角をなからにした状態で、ホイールと車高調が干渉しないって所にも気を配る必要性があるんよ
で、それを考慮した後に、調整式ピロアッパーマウントでフェンダーに収まるキャンバー角を与えるって手順なんだZEE

数値に現れない仕事ってのも様々で＞＜
陰ながらの努力も多い仕事だと思われるはｗｗ


WRXのアライメント過去記事一覧＾＾