エーディーファクトリーの今日

また最高気温が33℃の予報っすな＞＜
アームを削って仕上げたいのだが・・・

とりま、ランチは山手の方へ遠出して逃避行してしまいそうだｗ


と言う事で、ランチで火力を扱う繁盛店の厨房の暑さに比べたら屁でも無いにしても、髪の毛へのダメージが心配で心配でｗｗ
夏が過ぎる度に薄くなって行ってる気がするし、今年からタオルのハチマキで血行を止めない様にしているのは内緒だZE的に始める朝からアライメントの題材は

ホンダのラグレイトさんでショック交換後の調整依頼なんだけれど


ショックアブソーバーを交換しているだけでフロントのトー角が異常なほどIN側になっているだろ！？
基本的に車高が変わった訳で無いのにな （・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
走れば1000キロでタイヤが坊主になるレベルだはｗ

これがキャンバー角が変わった事により、押したり引っ張られたりする変化量なんよ
元来、ストラット下部のナックル結合部の間隙は起きた状態で組み付けされるんだが、交換作業で寝かす側にして組み付けられているんとさ
打撲歴が無く、ずーっと間隙が起きた状態を維持していたっちゅー事が読み取れるっす

とりま、右前だけ再度車重の力を借りて間隙を完璧に寝る側へ押し付けての固定をし直した後に纏めてみたんだが！
今まで打撲が無く間隙を確保してたんであれば、起こして組み付ける選択肢があったとしても、ズレたらクレームになり得る以上
キャンバー角が過多にならない限りはリスク回避を優先っすな （ﾍﾟｺﾘ）