エーディーファクトリーの今日

長らくブログを放置している三毛猫子ｓの足跡が付く様になってさ
取り越し苦労ならアレだけれど！？

次回日曜の たか寿司ｓの画像はな
万が一の際に備えて、コロナを鑑みつつ最少施行人数で開催されるであろう
ゴチの会で提供される「別盛ちらち寿司の小」の予定だお ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!


と言う事で、一連の失恋的短文投稿のしとが、ホントに呑んで忘れたい事になっていないのを願っているZE的に始める朝からアライメントの題材は

スバルのレガシィワゴンさんで社外車高調装着からノーマルショックへお戻しになった車両の調整依頼でさ


フロントのキャンバー角を調整する為に、ショックアブソーバーブラケットとナックルの結合部上側ボルトが偏芯しているのよ
で、そこには当然、偏芯ボルトとボルト穴に遊びがある訳っス

ボルトナットを固定する場合、回転モーメントが掛かりその遊びによって締まる際に左右差が出来がちになるんだは
すなわち、過度のキャンバー角でない車両であれば、遊びは寝かせる側で統一しつつ、その分のキャンバー角は偏芯ボルトで起こすが良さげかと思われるお

経年劣化によるメンテナンスが増えそうな車両は特にだけれど！？
次回の分解時もマーキングをして、ナックルを寝かせて組めば！
ほぼほぼ 毎回元通りになる筈だは＾＾


歴代レガシィワゴンのアライメントがポチれる過去記事一覧っス＾＾