エーディーファクトリーの今日

おはようございます
怒涛の1週間もラストっス
仕事をしたふりで乗り切って楽々しようず＾＾

リダクションのセルモーターって音が良いよねぇ
キュンキュンと軽快でさ
ヤル気にさせるっス

あっ　リダクションが解らない人様に例えるならばさ
腰の振り幅10cmに対し、通常の硬度を誇るﾁｿｺならば10cmのストロークをするぢゃん！？
それがな
お付き合いが長くなって倦怠して来たり、年式による経年劣化疲労だったりで
10cm引き抜こうとした際に12cmの差動力、10cm打ち込んだにもｶｶﾜﾗｽﾞ8cmの侵入にしかならなくなるのよ

即ちさ
女子の側がキツイから
大きく動かすのにちょっとしが動かない、フニャフニャになっちゃったﾁｿｺとイコールっスｗｗｗ
あっ　それに於ける利点の話は、ちょっと違うか・・・ ← ここまで書いて後戻り出来ないっス　時間もナッシング＞＜
セルモーターの場合だけはさ
駆動トルクが向上して、チューニングエンジンの始動にはモッテコイって事だお♪


と言う事で、お下劣な話も終わったから本日分の朝からアライメントはさ

ニッサンの真新しいフーガさんでローダウンとアライメントの作業依頼っス


リア側のキャンバー角が大きく寝ちゃうから、サスペンション交換のついでに対策を先にしちゃうのが時短っス
アライメント中に対策をすると、また　機材を外して試乗負荷を与えなければならないから面倒だしさ
ローダウン後に10㎞は走るんだから、必要以上にユーザーの車の走行距離やガソリンは使っちゃイクナイだろ
で、キャンバー角寝て居る側を仕上げつつ、起きて居る側を寝て居る側へ寄せて行くのがコツだお＾＾
ﾄﾘﾏｰ　これで、ローダウンされていても標準車並みのデーターを確保させている訳っスよ