エーディーファクトリーの今日

最後にアームを造ったのが4月18日で、それ以来ブリだろ！？
ケツが筋肉痛だはｗ
お手製な治具に固定して点付け溶接をして行くのが時間が掛かるしややこしくてさ

4台分の8本、同じ体制や姿勢で2時間っスｗｗ

造り物する作業者はな
おしっこの我慢で膀胱炎になったりする話も聞くしｗｗｗ
遣り始めたらキリの良い所まで遣らないと等と言う使命感は捨ててみたいZEE

とりま、今週の残りのアライメント予約が5台
完成させられるか自信なさげでも努力はして見るお＾＾


と言う事で、多少の時間的余力はあっても気力がナッシングだから、とっとと朝からアライメントの題材っス

スズキのクロスビーさんで社外車高調装着後の調整依頼でさ


初入庫っスね(^^♪
まぁまぁ 別段サスペンションの構造に進化も無く、遣る事は同じだは

で、社外の車高調によっては、ストラット下部ブラケットのナックルと結合させるボルト穴が長穴になっててキャンバー角を変えられる様になっているのよ
しかし、その長穴の位置が笑わせてくれてな
起こして組み付ければ起き過ぎんのよ
まぁまぁ この車両のフロントキャンバー角も同じくで逆ハの字っス

人によっては沢山寝かしたいケースがあるから、寝る側への稼働量に文句はないものの
せめて起こして組み付けた時には、適正なキャンバー角になる様な設計は出来ないモンっスかねぇ （ﾄﾎﾎ）

長穴の途中でボルトを固定し直し適度のキャンバー角を創り出しつつ、左右差を詰める作業って！？
簡単に出来ると思うちゃイクナイんだZEE

気が遠くなるは （・∀・）ﾆﾔﾆﾔ