現時点でアームの作製順序はさ
ハリアー用が4台で週末から週明けで全部売り出せたら、アル・ヴェル2台とデリカD：5 用を2台をご一緒に造り始めて月内には確実に終わらしたるつもりだは＾＾
で、昨日も2台のアライメント作業後に溶接が済んだハリアー用の2台分を削って塗装が出来る所まで進めたのだけれど・・・
まぁまぁ 1本1本グラインダー削って手作業でカタチにするのが1番しんどくて疲れるものの！？
コツを掴んだ気がするっス ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
そう！
怒りのパワーあるのみｗ
金を払わずに㌧ズラしやがった奴等が、なから4桁万円分の恨み辛み
倒産してても許させんでぇｗｗ
ナガブロガーでも許さん奴が2名、消せば無かった事に出来るとでも思うているんカヨ
スクショがあって、脅迫による精神的であったり業務に支障をきたしてるでぇ～
あﾞ～ 気分悪ぅ～ 金銭で回収して仕返ししるべきか （・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
等とそんな感じのテンションで励むとな
2時間休む事無く、一気に削れるZE
まぁまぁ そのリバウンドで今朝は身体中が痛いのは内緒だお (^^♪
と言う事で、損害を与えた奴等は関わらない様にしないと倍返しで破滅させようとするのが経営者たるものぺくて、居ない者として心を保たないと遣ってられないんだZE的に始める朝からアライメントの題材は
スバルのインプレッサさんでローダウン後の調整依頼でさ
フロントのキャンバー角！
キャンバー角を可変出来る様に、ストラット下部ナックル固定用のボルトが偏芯するのよ
すなわち、左右差なく上手に組めていると思われるっス＾＾
このままでも良いし、俺も時短で儲かった気がするんだけれどさ
キャンバー角が過多にならない場合は、ボルトとボルト穴に出来る遊びを負荷が掛かってもズレ無い様に組み付けをし直ししちゃうのが悪い癖なんだお
車重の掛かった状態で、現状から その固定されたボルトナットを緩めて行くと30分位キャンバー角が寝る側へ！
それが遊び分によって起こる奴でな
そこから、偏芯ボルトで起こす側へ動かして数値を決めるっス
まぁまぁ 調整前と同じ数値にしないのは・・・
何も作業してないって思われれば癪だからに決まっているだろｗ
とりま、遊びを使って起こせるだけ起こさなきゃダメなケース、遊びを無くして良い状態を長く取ろうとするケース＾＾
全ては、その車の全体像から憶測してのサジ加減で適当に決めているんだはｗｗ
歴代インプレッサのアライメントがポチれる過去記事一覧っス＾＾