ラングラー ハイリフト後のアライメント@長野市

86・スバル系のアームで質問だのが多いでさ
朝から、外部リンクになる説明をチョイト書き足した朝＾＾

俺が自分で使う為に造って、完成するとローテーションの為に販売しているんだもの
良い方向への仕様変更は常に考えてたりする訳で、その為に調べるのは当たり前だはｗ

ラインナップに新型を加えた時からなんだが！？
新型のGR86用と86は同じ部品番号であって、それをベースに加工しているっす
旧型へ使用すると、ショックアブソーバーへの入力が多少改善されバージョンアップにもなると考えてるので、全車種共通にしてるだけｗｗ

他のアーム類もそうだが、新型が出れば追跡調査は欠かさないし、ラインナップに新型を加えるには共用出来るのは最適化するのが当たり前のお仕事だZEE


と言う事で、購入者がどうしてるかも知らんけど、発送時には使用している偏芯カムボルトとディスクも消耗品だで部品番号付きの袋とかと一緒に出荷しているのも気が付いているっすかね的に始める朝からアライメントの題材は

ジープのラングラーさんでハイリフト後の調整依頼です


また、おまいかｗ
別段 技術は要らずただの手間暇仕事ｗｗ

前後タイヤのフェンダーからの立ち位置を調整して、ステアリングセンターとフロントトー角を合わせるだけにしては時間が掛かり過ぎるのとさ

立ち位置を調整する為のラテラルコントロールロッドのロックナットサイズが大き過ぎで特殊な巨大モンキーが必要だし・・・
それらは塗装されているで、塗膜に傷が付かない様に工具には養生を繰り返えさなアカンっちゅーｗｗｗ

面倒だから人に頼む典型的なお仕事 （・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
俺にとっては面倒でも難解であったり、固着で動かないに比べりゃ～
毎度ありって思う様にしているは （ﾍﾟｺﾘ）



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