クラブマン ショック交換後のアライメント@長野市

さて―、アライメントを1台遣っ付けて、アーム4台分の塗装を終わらせて休日出勤から帰還するおー！

昨晩は、そしなｓとの居酒屋プレイをしつつもビールを呑み過ぎてないでさｗ
サクッと始動出来る筈だはｗｗ

下ってたらアレだが （・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
山手側の営業時間が短めなお店チョイスで助かったｗｗｗ


と言う事で、テキトーな妄想はヤメテとっとと現実を直視し始める時間だZE的に始める朝からアライメントの題材は

MINIのクラブマンさんでショックアブソーバーを交換後の調整依頼なんだが


雪国だからこそ塩害によりMINIもまたトー角の調整を行うタイロッドエンドの固着確率が高いんよ
年式や走行距離を鑑みて、その日のアライメント順として朝一の引き取り、そしてネジ部へ固着を取る為の作業を施して！？
そこで固着が取れない場合は、放置プレイで他車両のアライメントを先に行ってたりするっす

結果、最悪な炙ってしまう確率も高かったりするんだけどな＞＜
当然、熱で鉄が伸びる訳で、その変化量は必ず注視、そして冷えてからの戻りと相殺させつつも戻り切らない時は若干の加算も視野に入れての作業っすよ (^^♪

で、古いタイプのフロントアッパーマウントと車体固定部はボディー側に長穴加工が施されてるで＾＾
乗員時に於けるキャンバー角の推移を考慮した数値がちょろまかせる優れもの ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

だからこそ、心配の種はタイロッドの固着だけだと思われるは （ﾍﾟｺﾘ）


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