今週も宜しくお付き合いを願うっス＾＾
休み明けのミニマムをしっかりと意識し、完璧にこなした先週
この意識をさ
たった52回繰り返せば、良い1年になるのは解っているものの （・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
出来ないのが人間だはｗ
あぁ～ サボりてぇｗｗ
と言う事で、今日はアライメント2台を遣っ付けたら試合終了する気ﾏﾝﾏﾝだから、とっとと朝からアライメントを遣っ付けてコールドゲームを目指すっス
延長戦の突入だとか再試合は避けたいｗｗｗ
ホンダのN BOX+ さんで前事故を修理後に調整依頼があったパターンでさ
軽自動車のアライメントって、物凄く良い練習台になるからこそ！
しっかりと、自らの手法であったり信じる順序の確立に努める様に繰り返すっス
タイヤ偏摩耗の要因となる、キャンバー角とその左右差
キャンバー角は正立からややネガティブ方向に左右均等に組み付けし直す
キャンバー角左右差はサスペンションメンバーとボディーの結合部でちょろまかす
まぁまぁ 勿論 キャスター角を何とかしつつなんだけれど！？
で、SAIを含む再測定を掛ければ、大体モウマンタイになっているのはさ
鈑金事業者ｓが正しいボディ寸法である様に調整や確認がしてくれてあるからなのよ
すなわち、丁寧な仕事で原状復帰させる努力をされているにも関わらず、アライメント作業者が目を瞑ると言う事は・・・
その技術を疑われたり、名を汚しちゃう事に繋がるんだZE
とりま、アライメントを調整せずに納車をしちゃっていると！
ボディーの寸法は合っていても、右フロントタイヤの外側が偏摩耗を起こして、後々のクレームかユーザーの泣き寝入りになっている車両だったと思われるお
N BOX系のアライメントがポチれる過去記事一覧っス＾＾